相关新闻：2016年10月15日，湖南省张家界市慈利县，由于电站放水检修，城区段澧水河床露了出来，澧水大桥的桥墩桩基部分也显现出来。桥墩桩基部分出现脱落，如遭“虫蛀”甚至露筋，一些市民发现后纷纷拍照发朋友圈质疑桥梁的质量。

　　据了解，澧水大桥造价约为8729万元，2010年9月25日竣工通车，全长696米，双向四车道，宽20.5米，平均基础深度近40米。 施工单位看到澧水大桥的质量问题后，回应称，目前大桥安全性能没有问题，尚未发现大桥下沉、裂缝、倾斜等现象，已安排第三方专业机构对大桥进行复检。且同监理、设计各方研究补救措施。

　　建筑圈内的人员或多或少都了解，桥梁设计一般是几十年甚至上百年的服役期限，湖南大桥建成短短六年，桥墩为何破坏如此严重?因此，众多网友质疑桥梁质量问题并不是毫无根据的。

　　桥梁墩柱桩基破坏对于每个桥梁而言都不可避免，简单分析则可能是以下原因导致： 1、桥梁所用混凝土未达到设计要求，混凝土的抗腐蚀性能和混凝土强度存在一定关系。2、桥梁墩柱所接触的水质腐蚀性较强，墩柱长时间处于该环境之中，腐蚀较快。3、冻融影响，导致混凝土膨胀收缩，表面破坏后，致使后期破坏越来越严重。4、桥梁建成之后，未做防腐涂层，腐蚀直接从结构表面开始，也是墩柱腐蚀过快原因之一。5、桥梁承受荷载较大，荷载逐级传导最终作用在桥梁桩基，最终引发桥梁下部结构破坏。

　　无论是哪种原因导致桥梁破坏，从现场图片可以看出，该桥墩柱保护层已经脱落，内部钢筋已经裸露且出现腐蚀现象，澧水大桥的桥墩桩基显现，裸露钢筋与外界空气接触，钢筋锈蚀现象将会日趋严重，桥梁实际承载力与设计承载力差距变大，桥梁遭受动荷载干扰频繁的等问题，最终，我们面临的将是桥梁垮塌等安全问题。

　　分析桥梁破坏原因，目的是让我们总结经验，采取相应措施避免破坏。预测破坏最终结果宗旨是让我们明白桥梁结构，“细节决定成败”，一点也马虎不得。那么，当务之急针对该桥应采取哪些有效的补救措施呢? 桥梁下部结构加固常用方法有：扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法、钢筋混凝土套箍及外包钢板等。值得注意的是无论哪种加固方式，其目的就是在增强原结构的承载力同时，保证原结构不受侵蚀。

　　随着科技的不断发展，原来常用的加固方法，由于其原材修补原材防护时间短、施工周期长等缺点逐渐淘汰。而新型的卡本水下玻纤套筒加固系统则受到了更多的认可。其工作机理是利用玻纤套筒的特殊材质，通过水下环氧灌浆料和水下水泥基灌浆料与桥梁混凝土墩柱灌注粘接形成一个整体，即可起到提高墩柱轴向作用力，又可依据玻纤的性能对墩柱起到很好的防护效果。正是基于这种优势，卡本水下玻纤套筒已经成功运用到多个墩柱加固工程之中，受到众多客户的青睐。

　　伴随着我国交通事业的高速发展，桥梁的结构安全问题，亦成为了我们不可回避的问题之一，“护航结构安全”不单单是设计、施工、检测部门的责任，也是作为加固材料厂商的一份担当。