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【预应力碳板案例】海南省海口市某桥梁加固

  结构加固中,对原结构进行卸载一直都是影响设计、施工的一大重要因素。原结构荷载处理不当,常规的被动加固方法,就只能等待原结构继续变形方可发挥作用。预应力碳板,主动加固技术中的领头军,没有上述“二次受力”的担忧,因此对于大跨径桥梁有极高的适用性。

  卡本预应力碳板独有爆炸式破坏,提供了高达3000MPa的强度保障,作为行业先驱在诸多的加固项目中得到广泛应用。位于海南海口的某桥梁,由于病害严重对使用功能造成了严重的影响,出于高强度的需求以及桥梁长期使用性能的考虑,最终选择采用卡本预应力碳板进行加固。

  海南省海口市某桥梁预应力碳板加固

  一、工程概况

  某桥梁位于海南省海口市,在对其进行检测时发现桥梁发生挠度变形,桥梁承载力不满足要求,结构安全储备不足。为了消除安全隐患,防止桥梁事故发生,决定进行加固处理。

  二、主要病害

  桥梁承载力不足,严重影响桥梁安全性能。同时预应力钢筋预应力损失过大,造成桥梁反拱值不足,在长期荷载作用下梁底受拉区混凝土极易产生裂缝,破坏桥梁整体性,威胁桥梁安全。

  三、解决方案

  考虑到桥梁的承载力不足,以及反拱值的提高,需要采取对加固材料有高利用效率的加固方法。同时为了达到最佳加固效果,最终决定在每个梁底纵向粘贴张拉2条预应力碳纤维板,碳板尺寸为11100mm×50mm×3.0mm,极限抗拉应力≥2400KN,极限抗拉力为360KN。本项目张拉应力为666.7MPa,张拉力100KN。

  四、施工难点

  1、桥梁承载力低,承受荷载高,对碳板强度要求高;

  2、桥梁车流量高,长期承受动荷载,预应力碳板加固系统耐疲劳性能要求高;

  3、桥梁底部钢筋密集,钢筋布置复杂且与原施工图有差异,打孔困难;

  4、预应力碳板固定端形势复杂,采用整体钢块安装,每片梁中两条预应力碳板位于同一个钢块上;

  5、锚具固定端钢块需要进行开槽处理,对原结构造成一定扰动;

  6、锚固端对植筋孔位置、垂直度要求高,且转孔深度要符合标准;

  7、开槽导致碳板与原结构空隙小,对胶体性能要求高;

  8、现场施工环境复杂,作业空间限制严重,对施工方法要求高。

  五、现场图片


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  六、施工结果

  鉴于施工环境复杂,桥梁病害严重,卡本资深技术人员立刻动身前往项目所在地进行施工指导。综合设计文件及现场实际施工环境,对打孔、开槽等进行了详尽的指导工作,工程顺利完工,并在业主、监理的共同见证下,证实张拉误差远远低于规定值。桥梁于近期完工,承载力,安全储备等均满足要求。

  通过本次工程,我们可以看到,预应力碳板对桥梁承载力、预应力不足所提供的加固效果是显而易见,同时又是其他方式所无法取代的。卡本预应力碳板,正在通过越来越多的工程,不断为建筑结构的安全贡献力量。

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